Датчик DQ381 (0BT/0BH)

Эта проблема, как правило решается ремонтом блока управления (платы) с заменой датчиков давления. Что характерно для плат производства Bosch. На блоках производства Continental встречается крайне редко. Достаточно купить датчик давления и заменить.
Какой купить, как выбрать?
Данная заметка касается только блоков управления фирмы Bosch. DQ381. Они печально известны своими отказами по датчикам давления, которые приводят к возникновению ошибки P173500 о которой мы рассказывали в предыдущей статье (гиперссылка).
Итак. Вкратце о датчике (из официального источника)
SMP147 обеспечивает плавное и быстрое переключение передач в автоматических коробках передач, определяя идеальную точку переключения передач с точностью до десятой доли бар.
Пьезорезистивный мост Уитстона на мембране SMP147 преобразует давление в электрически измеримое сопротивление. Уровень сигнала электрического моста изменяется пропорционально изгибу мембраны. Преобразование и обработка сигналов осуществляется ASIC.

На сегодня рынок предлагает множество различных «аналогов» этих датчиков. Увы не все из них работоспособны. Вот яркий пример такого дешевого аналога с aliexpress (слева) и оригинального датчика (справа)

А теперь посмотрим что же у них внутри. Первым под разрез пойдет дешевый неоригинал из Китая.

Ясно что данная конструкция в автомобиле жить не будет.
Теперь под распил пойдет оригинальный, снятый с родной платы датчик

Здесь мы видим уже 4 пьезодатчика, да и исполнение внутренностей на высоте!
Оригинальные датчики имеют обозначения SMP132-192(применяются на Мерседес), SMP132-375, SMP132-420. Теперь поставляются SMP132-532. Выполнены в цельнометаллическом корпусе.
В последнее время китайские товарищи предлагают датчики весьма неплохого качества и даже не поленились на тыльной стороне наносить QR код. Наверное для пущей важности. Внутри они ничем не отличаются от оригинальных и даже значок БОШ имеется. Но не все так весело. Увы. Так же велик шанс купить абсолютно нерабочий датчик. Потому надо очень внимательно подходить к выбору поставщика.
Итак первая проблема купить датчик. Далее его надо грамотно установить. Сложного ничего нет. Подобранный флюс и температурный режим пайки очень важны. Так же есть еще несколько нюансов, которые каждый мастер решает по своему.
Возникающие иногда после замены датчика ошибки P0810 (Clutch position control error), P176E00 (Сцепление 1 самопроизвольно замыкается) лечатся уже программно с помощью ODIS и многих неоригинальных сканеров. И не должны пугать если они появились после замены датчика.